$\text{a)}$  

Gdyby helikopter posiadał jedno śmigło, to podczas obracania się go również cały helikopter zacząłby się obracać, ale w przeciwnym kierunku, zgodnie z zasadą zachowania momentu pędu. Pionowe śmigło na ogonie zapobiega temu obrotowi. Podobnie jest z zastosowaniem dwóch śmigieł w płaszczyźnie poziomej, ale obracających się w przeciwnym kierunku. 

$\text{b)}$  

Jak wspomniano w poprzednim podpunkcie, śmigło ogonowe przeciwdziała momentowi obrotowemu pochodzącemu ze śmigła poziomego. Gdyby zostało ono uszkodzone helikopter zaczałby się obracać.

$\text{c)}$  

$\text{Dane:}$  

${\text{d}}_1=30\text{cm}=0,3\text{m}\to {\text{r}}_1=\frac{1}{2}{\text{d}}_1=0,15\text{m}$     

${\text{m}}_1=50\text{g}=0,05\text{kg}$