- Zależność rozwoju sieci transportowej od położenia kraju:

Położenie kraju ma bardzo istotny wpływ na gęstość oraz rodzaj sieci transportowej. Państwa położone wewnątrz kontynentów, które nie posiadają dostępu od mórz i oceanów lub państwa z dostępem mórz, ale o bardzo dużej powierzchni, zwykle mają dobrze rozwiniętą infrastrukturę kolejową oraz drogową. Również często mają one rozwinięty transport przesyłowy, który jest wykorzystywany głównie do transportu surowców energetycznych (takich jak: gaz ziemny, ropa naftowa). Duże znaczenie ma tam także transport lotniczy. Z kolei położone w bezpośrednim sąsiedztwie mórz i oceanów, posiadają rozwiniętą infrastrukturę do obsługi transportu morskiego (np. porty morskie), a w wielu przypadkach rozwinięta jest również sieć połączeń kolejowych, które pozwalają na dostarczanie i odbieranie towarów bezpośrednio z portów. 

- Zależność rozwoju sieci transportowej od rzeźby terenu:

Rzeźba terenu ma duży wpływ na rozwój sieci transportowej. Na obszarach nizinnych bardzo dobrze rozwija się zwykle transport drogowy i kolejowy - sieć dróg i linii kolejowych zwykle jest tam więc znacznie gęstsza niż na obszarach górzystych. Rozległe, równinne tereny tworzą też dobre warunki do budowy lotnisk, a tym samym rozwoju transportu lotniczego.

 

- Zależność rozwoju sieci transportowej od sieci rzecznej:

Gęsta sieć rzeczna, zwłaszcza przy niewielkich wahaniach stanów wody, stwarza bardzo dobre warunki do rozwoju transportu wodnego śródlądowego. Co więcej, bardzo często wzdłuż dolin rzecznych gęstość sieci drogowej i kolejowej jest większa (wynika to ze zwykle korzystnej rzeźby terenu do ich tworzenia w dolinach rzecznych). Z drugiej strony należy zaznaczyć, że bardzo gęsta sieć rzeczna czasami znacząco utrudnia i zwiększa koszty budowy dróg i linii kolejowych (mosty, wiadukty), dlatego na takich obszarach zwykle gęstość infrastruktury transportowej jest mniejsza niż na obszarach o nieco mniejszej gęstości sieci rzecznej.