Dzięki temu, że rowerzysta pokonuje zakręt po nachylonym torze, to siła dośrodkowa działająca na niego nie wynika jedynie z siły tarcia kół o podłoże (jak na poziomym zakręcie), ale również ze składowej poziomej siły reakcji podłoża. Większa siła dośrodkowa pozwala pokonywać zakręt z większą szybkością.