Polecenie:

W tabeli przedstawiono wybrane dane o przewozach ładunków (w %) w transporcie krajowym w Polsce w 2022 roku według stref odległości. Wśród rodzajów transportu oznaczonych literami A–C są trzy rodzaje transportu wybrane spośród: kolejowego, morskiego, samochodowego i wodnego śródlądowego.

 

Oceń prawdziwość poniższych stwierdzeń. Wybierz P, jeśli stwierdzenie jest prawdziwe, albo F – jeśli jest fałszywe.

W tabeli literą B oznaczono transport wodny śródlądowy, a literą C – transport morski.	P	F
W przypadku transportu samochodowego wraz ze wzrostem odległości udział w przewozach ładunków maleje.	P	F

---

Rozwiązanie:

W tabeli literą B oznaczono transport wodny śródlądowy, a literą C – transport morski.	P	F
W przypadku transportu samochodowego wraz ze wzrostem odległości udział w przewozach ładunków maleje.	P	F

---

Wyjaśnienie:

W tabeli mamy podane dane dla trzech rodzajów transportu, które zostały oznaczone literami od A do C. Do wyboru mamy transport kolejowy, morski, samochodowy i wodny śródlądowy. Zwracamy uwagę na wartości ogółem - w tysiącach ton. Widzimy, że najniższa wartość to 668 tysięcy ton towarów. Jest ona charakterystyczna dla transportu wodnego śródlądowego (C), ponieważ w krajowym transporcie transport morski nie odgrywa praktycznie żadnej roli (nie przewozi się towarów statkami z jednego portu do drugiego - taki rodzaj transportu jest charakterystyczny dla państw wyspiarskich, na przykład dla Japonii i określamy jest mianem żeglugi kabotażowej). 

Najwyższa wartość (A) jest charakterystyczna dla transportu samochodowego, bo to nim w Polsce przewozi się ponad 80% towarów. W związku z tym wartość B przypisujemy do transportu kolejowego.

Pierwsze zdanie jest więc fałszywe, bo jak wyjaśniliśmy, literą B oznaczono nie transport wodny śródlądowy, lecz transport kolejowy, który ma wielokrotnie większe znacznie niż transport wodny śródlądowy (oznaczony finalnie literą C). 

Drugie zdanie jest prawdziwe - faktycznie wraz ze wzrostem odległości udział w przewozach ładunków wyraźnie maleje - do 49 kilometrów udział ten wynosi 46,3%, a przy odległościach powyżej 500 km udział ten spada do zaledwie 2,5%. Jest to związane z rosnącymi kosztami transportu wraz ze wzrostem odległości. Przy dużych odległościach znacznie bardziej opłacalne jest wykorzystanie transportu kolejowego (zwłaszcza na odległościach rzędu 150-499 km przewaga w udziale jest wyraźnie widoczna po stronie transportu kolejowego - 41,2% do 24,7%).