Przykładowe rozwiązanie:

Obszary o dużej gęstości sieci kolejowej:

1. Japonia;

2. Półwysep Dekan (Indie);

3. Europa (praktycznie cały obszar);

 

Przyczyny:

Przyczyną bardzo dużej gęstości sieci kolejowej w Japonii jest bardzo duża gęstość zaludnienia i rozwój szybkich kolei które wykorzystywane są do przewozu osób między miastami. Na Półwyspie Dekan jest to uwarunkowane silnym uprzemysłowieniem tego kraju oraz dużą gęstością zaludnienia.

 

Obszary o małej gęstości sieci kolejowej:

1. Ameryka Łacińska;

2. Afryka;

3. Australia;

4. Azja Środkowa i Północna;

 

Przyczyny:

Przyczyną niewielkiej gęstości sieci kolejowej w Australii i Azji Środkowej (Mongolia, Kazachstan) jest przede wszystkim niewielka gęstość zaludnienia. W Azji Północnej budowę linii kolejowych uniemożliwiają trudne warunki przyrodnicze (obecność wiecznej zmarzliny).

 

Obszary o dużej gęstości sieci drogowej:

1. Azja Wschodnia (Japonia, Korea Południowa, Filipiny);

2. Półwysep Dekan;

3. Europa Zachodnia;

4. Europa Środkowa (Polska, Czechy, Słowacja);

5. Stany Zjednoczone;

6. Obszar RPA;

3. Półwysep Dekan;

 

Przyczyny:

W Europie Zachodniej i w Stanach Zjednoczonych duża gęstość sieci drogowej jest spowodowana wysokim wskaźnikiem urbanizacji (obecność wielu dróg w miastach) a także sporą gęstością zaludnienia. Z tego samego względu podwyższone wartości gęstości dróg obserwujemy także w niektórych państwach Azji Wschodniej (Japonia).

 

Obszary o małej gęstości sieci drogowej:

1. Australia;

2. Azja Północna;

3. Większość państw Bliskiego Wschodu;

4. Większość obszaru Afryki;

5. Ameryka Południowa;

6. Kanada;

 

Przyczyny:

W Australii główną przyczyną małej gęstości sieci drogowej jest niewielka gęstość zaludnienia. Gęstość sieci drogowej jest uzależniona także od poziomu rozwoju gospodarczego - z racji słabego rozwoju ekonomicznego większości państw afrykańskich, gęstość sieci dróg jest tam niewielka.